Morane-Saulnier

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En 1911, Raymond Saulnier avec ses amis Léon Morane et Gabriel Borel s'associent pour créer la Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Borel-Saulnier. Ils construisent le monoplan Morane-Borel qui, piloté par Védrines, entreprend le vol Paris-Madrid du 21 au 26 mai 1911.

Le 10 octobre 1911 l'entreprise change de nom et devient la Société Anonyme des Aéroplanes Moran-Saulnier. Elle présente quatre nouveaux monoplans à l'exposition de 1911.

Morane-Borel

C'est un monoplace qui ressemble au Blériot XI. Différents modèles très semblables les uns par rapport aux autres sont produits.

Envergure 9,30 m.

Longueur 6,90 m.

Surface alaire 14,5 m2.

Vitesse maximum 111 km/h.

Moteur Gnôme 50 cv.

Un biplace est présenté au Concours Militaire de 1911. Son fuselage est plus court et le train d'atterrissage renforcé.

Les différentes versions des Morane d'avant la Grande Guerre précèdent les Morane-Saulnier-Parasol utilisés par de nombreux pilotes au début de la guerre 14-18.

Morane-Saulnier-Parasol

La carte postale ancienne ci-contre montre l'une des versions du Morane-Saulnier-Parasol.

C'est le modèle type G qui précède le type L de 1913 rendu célèbre par Jean Navarre qui remporte le 1^er avril 1915 l'une des toutes premières victoires de la guerre de 14-18 avec cet avion qui n'est même pas armé.

C'est avec cet avion qu'est constituée la première escadrille de chasse de la guerre.

Les passagers emportent un fusil pour tirer sur l'avion ennemi en s'approchant au plus prés pour viser l'adversaire. Le pilote lâche les commandes pour tirer.